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比亚迪宋7座终于下线,将汉字车标换回BYD,悲喜

比亚迪与吉利、长城几乎是同时起步发展的,但现在的比亚迪在传统汽车领域确实与吉利、长城拉开了较大的差距。有人说,那是因为比亚迪战略方向与它们不同。其实不然,比亚迪汽车与比亚迪新能源本身都是比亚迪的业务板块,一直以来都是齐头并进的。也有人说,比亚迪车挺好,就是设计不行,还有BYD车标跌份跌的不行。这个原因比一定全面,但有一定的因素占比,不然比亚迪也不会高薪聘请前奥迪设计总监——沃尔夫冈·艾格。最起码自己认为在设计方面的短板,大师来了,比亚迪会乘风破浪吗?会印证那句话吗?比亚迪与神车之间只差一位设计师。

比亚迪宋7座终于下线,将汉字车标换回BYD,悲喜

比亚迪宋7座终于下线,将汉字车标换回BYD,悲喜

沃尔夫冈·艾格确实给力,三下五除二就搞出了迷人的王朝概念车,一经亮相,就得到了众人的赏识与肯定。王朝概念车不是为市场而打造,而是在确定比亚迪家族化设计元素。比亚迪宋7座就是这些元素的第一践行者,事实上比亚迪宋7座是比亚迪最漂亮的一款车。能把一款MPV设计的如此销魂,可见大师功底多么强悍。比亚迪宋7座最早亮相于上海车展,除了超级漂亮的外观,人们对汉字——宋车标也非常喜欢,放弃洋文——BYD车标之后的比亚迪,满满的国际化,堪称史上最漂亮的比亚迪,在MPV领域也是难逢敌手。比亚迪宋7座呼声特别大,这是比亚迪前所未有的事情。

比亚迪宋7座终于下线,将汉字车标换回BYD,悲喜

比亚迪宋7座终于下线,将汉字车标换回BYD,悲喜

日盼夜盼,终于得知比亚迪宋7座下线了,也就是说离正式上市不远了。很多人幻想着,开着最漂亮的比亚迪、开着宋车标的比亚迪,是多么愉快的一件事情。但理想与现实总是存在着差距,看到实车后,人们悲喜交加。喜,是因为实车比车展时候的车更漂亮,悲,是因为汉字车标不见了,又挂上了那个土气的洋文BYD车标。虽然车标不是特别重要的事情,但对于比亚迪来说,车标可能是最重要的事情。坊间流传,比亚迪将面向全球市场,宋不适合推广,BYD更符合国际路线。提出此建议的人正是沃尔夫冈·艾格,难道因为他不认识汉字?不懂汉字吗?当然,还有一种说法,传统燃油引擎版本采用BYD车标,混动版本采用汉字车标。这种说法似乎靠谱一些,与网上流传的申报图比较吻合。所以,迪粉们不要激动,或许有柳暗花明又一村的情况,只需耐心等待即可。

比亚迪宋7座终于下线,将汉字车标换回BYD,悲喜

比亚迪宋7座终于下线,将汉字车标换回BYD,悲喜

比亚迪宋7座,长宽高分别为4680*1810*1680mm,轴距为2785mm。整体要比宝骏730小一些,空间应该也不如宝骏730,但不要着急,这并不是重点。重要的是比亚迪宋7座采用了魔术座椅布局,可以根据具体需求调换座椅布局,最多有8种座椅排列方式。这才是比亚迪宋7座最大的卖点,一味的追求大是没有意义的,如何合理有效最大程度利用空间才是王道。

比亚迪宋7座终于下线,将汉字车标换回BYD,悲喜

比亚迪宋7座,目前透漏只搭载1.5T涡轮增压发动机,未来肯定会推出插电式油电混动版本和纯电动版本,只是价格会偏高一些。1.5T发动机,最大功率:154马力,峰值扭矩:240牛米,同时匹配了6挡手动或者6挡双离合变速箱。整体行车品质较为不错,这也是近几年比亚迪努力而来的结果。

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